9月1日，在霸州開發區站施工現場，隨著新型多功能長鋼軌牽引車精準地將一對100米長鋼軌鋪設在道床上，標志著京雄快線（R1線）項目正式進入全線鋪軌階段。

新型多功能

長鋼軌牽引車鋪軌作業

鋪軌施工單位中鐵一局投入了目前國內先進的新型多功能長鋼軌牽引車進行鋪軌施工，日鋪軌可達3公里以上。

百米軌公路運輸

京雄快線采用百米定尺軌，有效減少了鋼軌焊縫數量，是未來提升運營安全、提高列車平穩度的重要保障。針對全線高位吊裝風險高、百米軌進場困難大、車站交叉施工多、無砟道岔鋪設組織困難等施工難點，軌道快線公司組織施工單位加強施工組織協調，及時溝通優化施工方案，先后實現了國內首次百米軌公路運輸、國內首次高架橋面懸臂吊安裝、機車高位吊裝上橋等重大節點，并按照工程項目施工標準化要求完成鋪軌基地建設、46組無砟道岔鋪設和預上扣件80公里等施工任務，為全面開展鋪軌施工奠定了堅實基礎。

五臺懸臂吊完成安裝

京雄快線是連接雄安新區與北京大興國際機場的軌道交通線路，作為重要干線列入雄安新區“四縱兩橫”區域軌道交通網。

京雄快線線路途經雄安新區、保定市、廊坊市、霸州市、永清縣、固安縣境內，終到北京大興國際機場。

京雄快線一期工程全長約86公里，設8座車站。分別為雄安航站樓站、金融島站、第五組團站、雄州站、雄安站、昝崗站、霸州開發區站、永清臨空站，車輛采用區域快軌D型車，車輛編組采用8輛編組（7＋1行李車），設計運行速度高架段最高運行時速為200公里、地下段最高運行時速160公里。